柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的触点开关被气缸顶开时，初中级线路被弄断，起火电磁铁初中级绕阻中的工作工作电流值值快速发展下调到零，电磁铁边有和铁心中的人体磁场也快速发展衰减乃至变大，但是在起火电磁铁的次级绕阻中会产生检测工作输出功率，称呼次级工作输出功率，另外确认的工作工作电流值值称呼次级工作工作电流值值，次级工作工作电流值值流走的线路称呼次级线路。

触点开关中断后，中级证书工作电流工作工作电压减退的带宽越高，铁心中的磁通发展率越大，次级绕阻中诞生的传器工作电流工作工作电压越高，越轻松损坏火星子塞腐蚀痕迹。当点火装置磁圈铁心中的磁通发生了发展时，不仅仅在次级绕阻中诞生超直流电式(互感工作电流工作工作电压)，也也在中级证书绕阻中诞生自感工作电流工作工作电压和工作电流工作工作电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

因为除去自感电阻值降和电阻值电阻值的不便危害，在关机器接线柱两者相互串并联有电解电袋子C1。在接线柱合在一起一秒，自感电阻值电阻值向电解电袋子笔记本充电，可减低接线柱两者相互的火焰，加快和提升技师考试电阻值电阻值和磁通的衰减，并提升 了次级电阻值降。